移動互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案
城市軌道交通的民用Wi-Fi項(xiàng)目，旨在以信息惠民、順民意、保民安。當(dāng)城市地鐵全線開通Wi-Fi之后，對于城市的市民來說，絕對是一個眾人期盼的“大好事”，但是在推進(jìn)全線無線網(wǎng)絡(luò)接入的過程中，卻并非一帆風(fēng)順。
第一個難題是“高帶寬”：地鐵建設(shè)WLAN網(wǎng)絡(luò)覆蓋，要吸引住乘客使用，單用戶的網(wǎng)絡(luò)帶寬需要保障比手機(jī)3G帶寬好或相當(dāng)。地鐵WLAN系統(tǒng)為地鐵乘客每人提供0.5-1Mbps的上網(wǎng)帶寬瀏覽多媒體內(nèi)容的需求。這樣，按照國內(nèi)的車型及乘客容量設(shè)計(jì)，再按照Wi-Fi的容量模型，車地帶寬至少不對于400Mbps；
第二個難題是“高速度”：如今城市軌道交通已經(jīng)向120km/h高速時代邁進(jìn)，軌道交通體系所承載的業(yè)務(wù)種類和數(shù)量不斷增加，車載無線接入點(diǎn)AP需要在軌旁不同的接入點(diǎn)AP(Access Point)間進(jìn)行頻繁的切換。切換時延、丟包率以及車地帶寬的穩(wěn)定性將是地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)在車地鏈路傳輸?shù)年P(guān)鑒因素之一。這樣，軌道交通民用Wi-Fi系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)用戶在在地鐵車站與車輛等地實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高可靠、不間斷的實(shí)時信息交互。
第三個難題是“高并發(fā)認(rèn)證體驗(yàn)”：一個大型城市的地鐵環(huán)境中，乘客上網(wǎng)的潛在并發(fā)用戶數(shù)已到達(dá)100萬左右。如何既滿足百萬級用戶的并發(fā)上網(wǎng)認(rèn)證和安全管控，又保障百萬級地鐵用戶的應(yīng)用體驗(yàn)，也是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)難點(diǎn)。
為了克服上述三個主要問題，實(shí)現(xiàn)乘客隨時隨地的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗(yàn)，必然要解決列車高速移動時的漫游切換問題以及并發(fā)在線百萬級用戶漫游問題。
第一個難題是“高帶寬”：地鐵建設(shè)WLAN網(wǎng)絡(luò)覆蓋，要吸引住乘客使用，單用戶的網(wǎng)絡(luò)帶寬需要保障比手機(jī)3G帶寬好或相當(dāng)。地鐵WLAN系統(tǒng)為地鐵乘客每人提供0.5-1Mbps的上網(wǎng)帶寬瀏覽多媒體內(nèi)容的需求。這樣，按照國內(nèi)的車型及乘客容量設(shè)計(jì)，再按照Wi-Fi的容量模型，車地帶寬至少不對于400Mbps；
第二個難題是“高速度”：如今城市軌道交通已經(jīng)向120km/h高速時代邁進(jìn)，軌道交通體系所承載的業(yè)務(wù)種類和數(shù)量不斷增加，車載無線接入點(diǎn)AP需要在軌旁不同的接入點(diǎn)AP(Access Point)間進(jìn)行頻繁的切換。切換時延、丟包率以及車地帶寬的穩(wěn)定性將是地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)在車地鏈路傳輸?shù)年P(guān)鑒因素之一。這樣，軌道交通民用Wi-Fi系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)用戶在在地鐵車站與車輛等地實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高可靠、不間斷的實(shí)時信息交互。
第三個難題是“高并發(fā)認(rèn)證體驗(yàn)”：一個大型城市的地鐵環(huán)境中，乘客上網(wǎng)的潛在并發(fā)用戶數(shù)已到達(dá)100萬左右。如何既滿足百萬級用戶的并發(fā)上網(wǎng)認(rèn)證和安全管控，又保障百萬級地鐵用戶的應(yīng)用體驗(yàn)，也是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)難點(diǎn)。
為了克服上述三個主要問題，實(shí)現(xiàn)乘客隨時隨地的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗(yàn)，必然要解決列車高速移動時的漫游切換問題以及并發(fā)在線百萬級用戶漫游問題。
